XERO MTB 系列|MESA XC 20 - 挑戰越挫越有樂趣

2020-09-23

cheeky 棘輪間咬合敏銳、傳動效率佳 surprise

訪問媒體 by Cyclingtime 單車時代|評測員 by 劉評弘

 

 

獨家技術 S.O.D.T

隨著Boost 148 花鼓總長度漸漸被廣泛用在較新的登山車上,如何平衡兩端張力更成為重要的輪組技術之一,

目的是要讓輪組剛性更強,能負擔每一次的地面衝擊,偏心結構的輪圈設計是解決方案。

 

『平衡左右兩邊鋼絲張力』

所謂的偏心,就是輪圈骨孔/鋼絲銅頭設計在偏離輪圈的正中心的結構,和一般對稱的輪圈有很大的差異。

不對稱、偏離中心的設計可以有效解決左右鋼絲張力不平衡的先天問題,進而優化輪組剛性

 

『解決碟煞側鋼絲應力問題』

當然,我們也是可以將兩面鋼絲拉到接近的張力,但長久的騎乘過後可能讓斷鋼絲的機會增加。

 

『對稱外觀,偏心在內』

早期的偏心設計從外觀就可以明顯看見輪圈左右不對稱,再搭配偏心的鑽孔技術,

但在生產過程中良率偏低,有較高風險,且這樣的風險時常無法在前期被發現。

 

 

XERO S.O.D.T 技術,讓輪組外觀上有著與傳統輪框幾乎一樣的對稱視覺,這同時改善了過去偏心輪圈結夠強度不平衡的衍伸問題,

更具備偏心結構的優點,相信可以在越野過程中,擔負起每一次的踩踏、衝擊和帥氣過彎。

 

「這次的測試路線主要是在台中的老外林道。騎乘感的部分,我認為這款輪組在急轉彎的時候,操控非常靈敏,另外於緩上坡時,刻意抽車,會感覺到它的剛性非常足夠。」- 這是劉評弘當天評測跟Cyclintime 的談訪對話。

 

 

78T Quick Engagement

在登山車的世界裡,後輪棘輪傳動結構的咬合速度,有時會是決定一段路勝敗的一個關鍵。

所謂的咬合(engagement), 就是當後輪在空轉情況下,不論是齒爪結構或是面齒結構,金屬會因為撞擊而產生『噠噠噠』的聲音;

踩踏時所輸出的力量,就是透過齒爪作動傳輸到花鼓,進而讓輪組前進。

 

『POE- point of engagement』

再來就是POE (point of engagement)- 也就是尺爪咬合次數,XERO Mesa XC 29”的後花鼓的傳動系統,

是二組的3爪搭配39齒的齒環。2組爪因為位置角度不同而產生作動時間差,讓原本一個齒環只能被爪撞擊39次,

進而增加至78次(78 POE)。

 

『engagement angle – 咬合角度』

咬合次數(POE)越多,代表咬合角度越小、越快速,也代表動能傳輸效率越好,78T 咬合角度是 3.39度,

這代表你的踏板只需要踩3.39度即可傳動花鼓往前。

 

『Quick Engagement – 快速咬合』

在崎嶇路段踏板時,在滑行轉向踩踏的瞬間更具優勢時,快速咬合有絕對正面的影響,讓慢速在技術路段保持平衡時,

瞬間的踩踏更具連續性,不會有無效的曲柄移動,瞬間做出力量傳輸,避免讓騎者牽車。

 

「最讓我驚訝的是,它在面對急陡坡時,棘輪間的咬合非常敏銳,不會有種滯空感!此外,在一些緩上坡的碎石路段,有時,我們的腳會有停下來的狀況,但在瞬間啟動咬合時,我覺得它非常快速。」- 這是劉評弘當天評測跟Cyclintime 的談訪對話。

 

 

想了解更多 Cyclingtime 單車時代的評測文請點閱  MTB輪組評測!XERO Mesa XC 29 新發表

 

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