我們在之前的專欄當中，介紹過了Gravel Bike，Gravel Bike如果中文直譯，會得到「砂石車」、「碎石車」的答案，如果不了解，可能還會以為是大型工程用車呢！然而Gravel其實意思是車輛適合的路線，Gravel Bike的設計，讓看似彎把的車款，可以征服崎嶇不平的路面，不用再侷限路面的限制，雖然不像MTB能夠高速下落差，卻還是能應付絕大多數的地形變化。

這樣子逃離喧鬧的騎乘風格，果然也在這一兩年成為車友們討論的話題，甚至即將在2021三月舉辦台灣第一場的Gravel挑戰賽「DIRTY Formosa Challenge」！不過車款、風格了解了，該如何選一台適合自己的Gravel Bike？那就不能錯過本次專欄的主題了！

STEP 1 - 哪一種路面風格是你未來最常騎的？
我們已經了解到Gravel的多變性，但即便再怎麼多變，你仍然需要有一個最終定案，帶你征服騎乘挑戰，在決定車款的第一步，無疑是確定未來挑戰的路線風格，是柏油路、產業道路居多的硬地爬坡、長距離挑戰？還是碎石、土路混合的輕越野？亦或是換上650B寬胎，把Gravel當作越野登山車一樣的碾壓障礙？

每一種路線騎乘風格都影響了器材配置，硬地的窄胎淺顆粒；輕越野的淺顆粒搭配寬胎；當面對到更原始的路況，以更寬的把手及粗胎面對考驗。這都是你初期組第一台Gravel要思考的！

最重要的是面對真實自己，我們當然可以搜尋到無數瘋狂的Gravel騎乘影片，用Gravel飛跳、撕裂林道，但捫心自問「我真的做得到？」、「我們真的會這樣騎嗎？」，若是組出天馬行空的車款，不僅可能讓你在騎乘時更浪費體力，也可能得再多花一筆錢添購其他器材！

(狂野的騎乘當然很酷，但若不是屬於你的騎乘風格，也只是降低騎乘的愉悅感。)
 

STEP 2 - 決定車架、零組件
車架幾何
確立了騎乘風格，就要挑選適合的零件，有別於傳統公路車多以成車販售，Gravel百變的設計，我們建議可以從車架組開始出發！在車架選擇上，除了比較顯而易見的「可以裝幾個水壺架」、「輪胎可以塞到多寬」，幾何部分也相當重要。

(水壺架鎖點較多，讓長距離挑戰時有更好的「容量」)

「車架短軸距讓騎乘風格明快、靈敏，長軸距更具穩定性」、「前叉前伸量長騎乘起來更舒適」又或者是五通高度的不同，也會讓騎乘感受有很大的不同。撇除這些非常細微的差異，車架尺寸也有其學問，不少公路車騎士喜歡選用小一號車架搭配長龍頭增加戰鬥感，但過度戰鬥的騎姿不僅讓你在越野過程控車表現受到影響，也讓長距離舒適性降低，Gravel Bike反而更應該從「越野登山車」的思維著手。

如今部分車架都可以切換後鉤爪位置來調整軸距，或許對部分初入門的夥伴更加友善。

把手樣式

不少成車會以標準彎把販售，維持「公路車」視覺感，但標準的傳統彎把在越野環境的控制表現略顯生硬，你當然可以選用更寬的標準彎把，但仍然沒有辦法完全符合Gravel需求，因此各零件、品牌商也發表了各式各樣不同的把手款式，來因應不同的需求與騎乘風格。

輪組規格
目前多數車款都可以支援700X40C以及650B X2.2的配置，有別於輪胎成本，輪組所費不貲，因此這將是關鍵的一步，不同輪徑在騎乘上有不一樣的風格，能搭配的輪胎款式也會略有差異，以常見的700C來說，多數車款可以搭配淺顆粒的胎款，或是光頭的超寬胎，都有助於在長途騎乘增加舒適性及效率，而650B則著重在大顆粒的粗胎上，更加強了越野性能。

看XERO兩款專為Gravel打造的650B/700C輪組

零組件選用
碟煞已經成為顯學，而座墊等器材也都因人而異，唯一比較常討論的是1x或2x系統的選用，在變速速別上，1x的齒比早已足夠征服絕大多數路線，沒有前變的設計，也讓使用者能更直覺的操作，當然也少了一個零件故障的機會！不過2x系統能提供更多元的選項，仍然有不少長距離挑戰的愛好者，偏好2x的變速節奏。

STEP 3 - 上路確認
器材組立完成，別忘了最後的試乘，這也是非常重要的階段。試乘過後自然能有效地掌握自己的設定，需不需要調整？有沒有符合預期？當然若有機會能在組車前就體驗過，更能減少天馬行空下購車的冤枉路以及冤枉財！